自1989年首款雷克萨斯ES亮相以来，这款车型便成为了日系豪华轿车的中流砥柱，转眼间36年过去了，雷克萨斯ES也经过了多代车型的更迭，而就在汽车工业加速向电气化方向进行转型的阶段，前不久全新一代雷克萨斯ES正式首发亮相，新车以全新的设计和配置引发了市场的高度关注，在传承品牌豪华基因的同时也进行了电气化革新，接下来我们就一起看看这款全新一代雷克萨斯ES。
相较于现款车型主打的豪华沉稳气质，全新一代车型进行了较为彻底的颠覆，与RZ纯电车系进一步贴近。整车加入了运动轿跑化设计语言。车头采用了全新封闭式前脸设计，并且搭配了镂空黑色梯形下格栅，相较现款纺锤形的中网设计更显科技范儿。大灯也换为了分体式设计，经典的闪电形日行灯置于引擎盖边缘，依然保持了相对锐利的灯效，而远近光灯组则隐藏于车头两侧巨大的黑色导流槽内，配合弯折的线条，也营造出蓄势待发的攻击性。
展开剩余76%全新一代雷克萨斯ES的车侧采用了溜背式的车顶结构，并一直贯穿至尾部区域，车窗饰条采用了熏黑设计，在逐步汇聚的同时也带有微微上扬的眼神，搭配上眼神上扬的线条勾勒，让车侧保持了俯冲观感。前翼子板区域还配有一根斜向的黑色导流槽，并沿着车身裙边横向延伸，形成了与腰线反向的线条走向。车尾采用全新的贯穿式熏黑尾灯与鸭尾扰流板强化层次感，下包围区域两侧配有L形饰条勾勒，并与前脸形成呼应，车尾底部包覆有黑色护板，也让视觉感保持简约。
座舱革新是全新一代雷克萨斯ES的核心变革点，座舱内整体主打“时光即奢华”的设计理念，中控双联屏设计横贯驾驶席与副驾区域，仪表部分则保留了相对传统的液晶屏显示。除了科技化的提升之外，雷克萨斯的细节工艺仍是吸引消费者的核心要素，车内依然体现出较强的日系豪华底蕴，首创的竹层透光饰板在氛围灯的搭配下带来了光影流动效果，隐藏式触控按键在手指接近时自动亮起，也兼顾了车内的豪华仪式感。
具体从配置来看，智能化曾是雷克萨斯的软肋，此次全新一代车型试图破局。根据目前媒体爆料的信息来看，全系车型均标配升级版LSS+安全系统，新增了盲点监测与倒车刹车辅助功能，提升了主动安全性能。车机系统不仅支持多窗口操作与语音助手，后期预计还会进行不少本土化升级，为国内用户带来便捷的操控体验。
空间方面，全新一代雷克萨斯ES进行了车身尺寸的进一步提升，车长增加到了4975mm，相较现款加长55mm，同步提升的还有轴距，新一代车型达到了2870mm，相较现款加长80mm，尺寸提升除了带来车身比例进一步修长之外，还能让座舱内拥有更为宽裕的乘坐空间。对于一款偏向行政级的车型而言，全新一代雷克萨斯ES的乘坐舒适性也值得关注，新车后排主打“尊享座椅”理念，支持电动调节与座椅加热，配上竹香氛系统，让车内拥有了淡雅的东方韵味。
动力方面也是此次新一代雷克萨斯ES升级的重点，新车依然将提供混动版本，并将新增纯电车型。混动版ES300h延续现款的油混系统总成，由2.5L发动机+电机组成，成熟的调校主打平顺性与经济性，同时也适合对纯电车型有一定续航焦虑的消费者。纯电版车型在上海车展上亮相了ES350e和ES500e两款，不过由于是直接沿用燃油平台设计，未针对电气架构深度优化，因此也被质疑“油改电”，后期竞争力存疑。
底盘表现延续了雷克萨斯的偏向舒适的调校风格。GA-K平台强化刚性的同时也降低了车身重心，悬架前段滤震细腻，在经过减速带时后段支撑也能减少余震的影响，创新性功能还包括DRS动态后轮转向系统与DIRECT4智能四驱系统，后者可实时分配前后轮扭矩以优化操控，进一步提升整车的行驶舒适性和稳定性。
写在最后
全新雷克萨斯ES的此次换代被大家看作是一次勇敢的自我颠覆，整车在外观上激进运动化的设计方式与智能化配置的全面革新，都顺应了当前主流的年轻化趋势，整车也进行了动力层面的升级，也将为消费者带来多元化选择，不过对于全新雷克萨斯ES而言，后期的定价或许是决定销量的关键。
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